| Rango | Horas | Puntos | Requisitos minimos | Galones |
|---|---|---|---|---|
| Cadete | 0h | 0 |  |
|
| Segundo oficial | 0h | 0 | Haber completado curso de formación |  |
| Primer oficial | 50h | 4500 |  |
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| Senior FO | 250h | 25000 |  |
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| Comandante | 400h | 42500 | Haber completado el curso de procedimientos operacionales |  |
| Comandante senior | 600h | 70000 |  |
Aquellos PIREPs que se hayan reportado manualmente tendrán una puntuación de 0 puntos.
| Criterio | Puntuación |
|---|---|
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Vuelo base
Por realizar un vuelo operado por tu base |
100p. |
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Escala entre 25 y 45 minutos
Desde el Pre-Flight hasta el arranque de motores o bien desde el Pre-Flight hasta el inicio del pushback, debe haber un tiempo entre 25 y 45 minutos |
15p. |
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Vuelo +1h
Duración del vuelo superior a 1h e inferior a 2h |
15p. |
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Vuelo +2h
Duración del vuelo superior a 2h e inferior a 3h |
25p. |
|
Vuelo +3h
Duración del vuelo superior a 3h e inferior a 4h |
35p. |
|
Vuelo +4h
Duración del vuelo superior a 4h |
45p. |
|
Motores en salida
Deben pasar 5 minutos mínimo en el arranque entre el motor 1 y el motor 2, en salida. |
5p. |
|
Motores en llegada
Deben pasar 3 minutos mínimo en el apagado entre el motor 2 y el motor 1, en llegada. |
5p. |
|
2º Vuelo del día
Si se trata del segundo vuelo del día. Hora de llegada en el mismo día. |
15p. |
|
3er Vuelo del día
Si se trata del tercer vuelo del día. Hora de llegada en el mismo día. |
20p. |
|
4º Vuelo del día
Si se trata del cuarto vuelo del día. Hora de llegada en el mismo día. |
40p. |
|
5º vuelo o más del día
Si se trata del quinto o más vuelo del día. Hora de llegada en el mismo día. |
50p. |
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Realizar un vuelo focus
Volar como origen o destino un aeropuerto focus que esté activo por la compañía en el momento del envío del PIREP. |
30p. |
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Comubistible en llegada
Llegar a destino con más de 2500kg de combustible. |
5p. |
| Criterio | Puntuación |
|---|---|
|
Combustible en llegada
Aterrizar con menos de 2000kg de fuel |
-50p. |
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Toma aterrizaje
Si la toma esta entre -450 y -650 |
-20p. |
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Toma aterrizaje fallida
Si la toma es superior a -650 |
VUELO ANULADO |
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Landing gear
Bajar el tren por debajo de 1000AGL |
-20p |
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Flaps (bajada)
Bajar flaps por debajo de 1000AGL |
-20p |
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Flaps (recogida)
Recoger flaps por debajo de 800AGL |
-20p |
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Flaps full sin landing gear
Si se baja flaps full, antes de bajar el tren de aterrizaje. |
-15p |
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Despegue sin flaps
Realizar un despegue de un aeropuerto sin haber desplegado los flaps. |
-40p |
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Motores en llegada
No apagar completamente todos los motores en llegada. |
-10p |
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Retraso en el vuelo
Si se sufre un retraso superior a 45 minutos respecto la hora prevista de llegada. |
-10p |